合建卡特 | 黄河高速YZSG-2标段南副桥顶推施工大干进行中

黄河高速YZSG-2标段南副桥全长3400米，钢梁总重量约6.48万吨。合建卡特负责黄河高速YZSG-2标顶推施工。本次顶推创下了国内同类型钢混组合梁连续顶推长度（1700米）、单跨顶推长度（100米），顶推施工时同步控制千斤顶数量（80台）三项国内第一。

目前正在进行左幅顶推，从116#墩顶推至97#墩，已经顶推到达108#墩子，左幅已顺利完成四分之一！

智能步履式顶推系统

本项目南副桥钢梁架设施工采用智能步履式顶推系统，智能步履式顶推系统是一套集顶升、平移、横向调整于一体的顶推设备，由机械系统、液压系统和控制系统组成，可实现结构的顺桥向、竖向、横桥向的移动或调整，从而保证顶推施工的顺利进行。

顶推系统主要由步履式顶推机、变频同步控制液压泵站、电气控制系统等部分组成。同步控制精度可控制在2mm以内。

施工重难点
① 连续顶推施工过程中，单侧最多控制 80（18×4+8）台步履顶，对同步性控制要求极高。
② 此项目钢梁连续顶推长度达 1700m，线形控制困难。
③ 顶推连续长度长，桥位处温差大，温度引起的钢梁伸缩变形大。
④ 此项目南副桥最大跨度为 100m，最大悬臂状态下，导梁向下挠度变形大，导梁上墩困难。
⑤ 纵坡存在变坡段（2%→0.25%），顶推过程中，该长度范围内的梁段抄垫量大。

对应解决方案
① 采用智能步履式顶推系统对步履顶进行同步控制，精确控制80台步履顶，提高施工安全。
② 配合监控单位实施整体线型监控，实时优化线形控制。
③ 创新利用步履顶作为施工过程中的温差调节装置，减小钢梁形变对施工带来的影响。
④ 通过优化导梁形式，减轻导梁重量，将钢梁变形控制在可控范围内。
⑤ 通过线形模拟，找出最优的顶推线形，减小变坡对顶推带来的影响。