合建卡特 | 黄河高速YZSG-2标段南副桥顶推施工大干进行中

发布时间:2023-02-17 浏览量:777

黄河高速YZSG-2标段南副桥全长3400米,钢梁总重量约6.48万吨。合建卡特负责黄河高速YZSG-2标顶推施工。本次顶推创下了国内同类型钢混组合梁连续顶推长度(1700米)、单跨顶推长度(100米),顶推施工时同步控制千斤顶数量(80台)三项国内第一。

目前正在进行左幅顶推,从116#墩顶推至97#墩,已经顶推到达108#墩子,左幅已顺利完成四分之一!

智能步履式顶推系统

本项目南副桥钢梁架设施工采用智能步履式顶推系统,智能步履式顶推系统是一套集顶升、平移、横向调整于一体的顶推设备,由机械系统、液压系统和控制系统组成,可实现结构的顺桥向、竖向、横桥向的移动或调整,从而保证顶推施工的顺利进行。

顶推系统主要由步履式顶推机、变频同步控制液压泵站、电气控制系统等部分组成。同步控制精度可控制在2mm以内。

施工重难点
① 连续顶推施工过程中,单侧最多控制 80(18×4+8)台步履顶,对同步性控制要求极高。
② 此项目钢梁连续顶推长度达 1700m,线形控制困难。
③ 顶推连续长度长,桥位处温差大,温度引起的钢梁伸缩变形大。
④ 此项目南副桥最大跨度为 100m,最大悬臂状态下,导梁向下挠度变形大,导梁上墩困难。
⑤ 纵坡存在变坡段(2%→0.25%),顶推过程中,该长度范围内的梁段抄垫量大。

对应解决方案
① 采用智能步履式顶推系统对步履顶进行同步控制,精确控制80台步履顶,提高施工安全。
② 配合监控单位实施整体线型监控,实时优化线形控制。
③ 创新利用步履顶作为施工过程中的温差调节装置,减小钢梁形变对施工带来的影响。
④ 通过优化导梁形式,减轻导梁重量,将钢梁变形控制在可控范围内。
⑤ 通过线形模拟,找出最优的顶推线形,减小变坡对顶推带来的影响。

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