热烈祝贺卡特股份助力成贵铁路五通岷江特大桥钢桁梁顺利合龙!

发布时间:2016-06-02


201661日上午,随着最后一根杆件吊装到位,成贵铁路五通岷江特大桥钢桁梁成功实现合龙,也标志着主桥钢桁梁施工全部完成,为成贵铁路的全线贯通奠定基础。据悉,该项目由世界500强企业中国中铁四局集团有限公司承建,其中钢结构安装由中铁九桥工程有限公司完成。


卡特股份负责钢桁梁悬臂瓶装时的桥型线性控制服务。该项目由于钢梁水上、高空、大悬臂拼装安全风险高,桥梁线性控制技术难度大,同时受通航条件限制,主跨无法设置临时墩辅助合龙,且合龙杆件较多、标高同步顶升精度要求高,所以钢梁合龙是整个工程的重点、难点。


卡特股份在本次技术服务中主要使用智能同步顶升控制系统,共投入600T双作用千斤顶32台、500T双作用千斤顶8台、300T双作用千斤顶8台,一拖八集控系统4台及其他控制系统16台。钢梁架设从两主墩(40#41#墩)开始,先利用枯水期在主墩墩旁临时支架并安装2台大型墩旁塔吊(1100t.m),使用塔吊安装主墩墩顶4个节间钢梁,然后利用塔吊在钢梁上拼装4台架梁吊机,从主墩双向对称悬臂架设钢梁,最后在主跨跨中实现合龙。钢梁杆件地面运输采用平板车和栈桥完成,桥面运输采用在桥面上铺设运梁轨道,通过塔吊提梁,运梁台车运输至架设工位。


成贵铁路五通岷江特大桥位于四川乐山市,全长5596.928m,采用(140+224+140m连续钢桁梁跨越岷江。该桥采用的下弦变桁高结构在我国尚属首次,成功填补了国内在大跨度下弦变桁高钢桁梁施工领域的技术空白。

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